掃清知識盲區 新能源車電池為何起火？

文章來源：本站      瀏覽量：1652      發布日期：2019-08-23

文章正文　最近電動汽車可是又“火”了一把，電池起火讓剛剛放下裏程焦慮的消費者們又多了一塊心病，動力電池究竟有哪些種類

、有什麼性能優劣勢以及為何會起火
？今天我們帶大家從電芯到電池組逐一解析。

一、動力電池的類別

　　首先我們常見的新能源電動汽車所搭載的電池，使用環境相對惡劣
，且對容量
、體積及重量等一些參數有較高的要求
，其中電池主要性能指標包括：電壓、容量、內阻、能量、能量密度
、功率、使用壽命，在眾多可循環使用電池中
，鋰電池的各方麵性能參數最為適合純電動汽車的使用場景。

　　鋰li離li子zi電dian池chi屬shu於yu新xin一yi代dai電dian池chi，也ye是shi目mu前qian對dui容rong量liang要yao求qiu較jiao高gao的de用yong電dian器qi使shi用yong較jiao多duo的de電dian池chi。在zai新xin能neng源yuan電dian動dong汽qi車che上shang
，主zhu要yao使shi用yong磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi及ji三san元yuan鋰li電dian池chi，所suo謂wei磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi
，是shi指zhi正zheng極ji材cai料liao采cai用yong磷lin酸suan鐵tie鋰li的de鋰li離li子zi電dian池chi，早zao期qi由you於yu其qi造zao價jia低di（不含稀有貴金屬，磷
、鐵資源豐富，價格低）
、熱穩定性好、循環壽命長等優點，磷酸鐵鋰電池被用作動力電池。

       不(bu)過(guo)隨(sui)著(zhe)用(yong)戶(hu)對(dui)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)的(de)要(yao)求(qiu)提(ti)高(gao)
，在(zai)乘(cheng)用(yong)車(che)領(ling)域(yu)
，相(xiang)對(dui)來(lai)講(jiang)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)較(jiao)低(di)的(de)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)逐(zhu)漸(jian)被(bei)三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)替(ti)代(dai)。而(er)在(zai)商(shang)業(ye)用(yong)車(che)及(ji)公(gong)交(jiao)車(che)上(shang)，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)還(hai)會(hui)有(you)一(yi)些(xie)應(ying)用(yong)，主(zhu)要(yao)針(zhen)對(dui)行(xing)駛(shi)路(lu)徑(jing)相(xiang)對(dui)固(gu)定(ding)或(huo)短(duan)途(tu)運(yun)輸(shu)的(de)車(che)輛(liang)，因(yin)為(wei)低(di)成(cheng)本(ben)及(ji)高(gao)安(an)全(quan)性(xing)對(dui)於(yu)商(shang)業(ye)用(yong)途(tu)來(lai)講(jiang)更(geng)重(zhong)要(yao)。

       三元鋰電池的全稱為“正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等三元聚合物的鋰離子二次電池”。 根據正極材料的混合比例不同
，三元鋰電池分為多個體係，例如NCM811、NCM622
、NCM333，數字代表3種元素的混合比例

，例如NCM811內的鎳鈷錳以8：1：1為混合比例，也是目前能量密度最高的鎳鈷錳三元鋰電池。不過配比調整也存在利弊，鎳（Ni）tigaohousuizhirongliangtisheng
，danwendingxingyehuijiangdi
，dianchianquanxingshouyingxiang。duiyuxinnengyuanchelaishuo，xuhanglichengdetigaoshiyingxingzhibiao，eranquanfangmiangengweizhongyao。

二

、不同外形電芯的特性

　　新能源電動汽車要求電池組的比能量高、比功率大、充放電效率高、相對穩定性好、使用成本低
、安全性好。有這麼多的要求，對電芯的要求非常嚴格。在車內電芯並不是獨立存在的，需經過編排成為電池組，結合車身結構
、散熱係統及電控係統，組成一套密閉的電池組，為車輛供電。

根據需求，電池廠商將電池包裝成多種外形，滿足不同車型的需求，目前常用的有圓柱型、方形
、軟包電池，車企會根據不同車型設計電池組，選擇相應的電芯布置在電池組內部。

　　圓柱狀電池:

　　圓柱型電池我們常見的型號有18650，這一組數字代表著圓柱的直徑為18mm，長度為65mm，0表示為圓形柱狀電池。18650電芯具有高功率輸出和高能量密度的特點，滿足高續航及快速充放電。

      由(you)於(yu)電(dian)池(chi)組(zu)所(suo)需(xu)的(de)電(dian)芯(xin)單(dan)體(ti)數(shu)量(liang)很(hen)高(gao)
，需(xu)要(yao)電(dian)芯(xin)適(shi)合(he)大(da)規(gui)模(mo)標(biao)準(zhun)化(hua)生(sheng)產(chan)滿(man)足(zu)供(gong)給(gei)，恰(qia)恰(qia)圓(yuan)柱(zhu)形(xing)電(dian)池(chi)符(fu)合(he)這(zhe)一(yi)要(yao)求(qiu)。不(bu)過(guo)圓(yuan)柱(zhu)型(xing)電(dian)池(chi)也(ye)具(ju)備(bei)劣(lie)勢(shi)，單(dan)體(ti)數(shu)量(liang)太(tai)大(da)會(hui)造(zao)成(cheng)電(dian)池(chi)組(zu)的(de)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)複(fu)雜(za)
，散(san)熱(re)方(fang)式(shi)設(she)計(ji)困(kun)難(nan)等(deng)，同(tong)時(shi)影(ying)響(xiang)電(dian)池(chi)組(zu)的(de)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)。當(dang)然(ran)
，電(dian)芯(xin)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)也(ye)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)，單(dan)體(ti)數(shu)量(liang)多(duo)意(yi)味(wei)著(zhe)故(gu)障(zhang)率(lv)也(ye)更(geng)高(gao)，一(yi)個(ge)電(dian)芯(xin)出(chu)問(wen)題(ti)，輕(qing)則(ze)導(dao)致(zhi)電(dian)池(chi)組(zu)容(rong)量(liang)降(jiang)低(di)，重(zhong)則(ze)可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)過(guo)熱(re)起(qi)火(huo)。能(neng)量(liang)密(mi)度(du)越(yue)高(gao)

，放(fang)電(dian)產(chan)生(sheng)的(de)熱(re)量(liang)也(ye)越(yue)多(duo)，意(yi)味(wei)著(zhe)容(rong)易(yi)出(chu)現(xian)熱(re)失(shi)控(kong)的(de)情(qing)況(kuang)。

方殼狀電池:

　　方殼電池最大的優點就是由於外形規整，方便在電池組內布置
、shejidianchizudezhengtiwaixing。fangkedianchidesanregengrongyisheji，kekaoxinghao
，youxieyafa，duanshijianchuxianguorekejinkuaishifangyali，baozhengdianchizudeanquan。danfangkedianchidewaikexinghaopoduo，qiechicunxiangduiguding
，daozhizaojiashaogao。

軟包電池:

　　軟(ruan)包(bao)電(dian)池(chi)因(yin)為(wei)沒(mei)有(you)沉(chen)重(zhong)的(de)外(wai)殼(ke)，相(xiang)對(dui)重(zhong)量(liang)更(geng)輕(qing)，電(dian)池(chi)形(xing)狀(zhuang)也(ye)可(ke)靈(ling)活(huo)改(gai)變(bian)
，適(shi)應(ying)性(xing)強(qiang)且(qie)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)更(geng)高(gao)。不(bu)過(guo)凡(fan)事(shi)必(bi)有(you)利(li)弊(bi)
，沒(mei)有(you)外(wai)殼(ke)的(de)它(ta)僅(jin)靠(kao)鋁(lv)塑(su)膜(mo)作(zuo)為(wei)外(wai)包(bao)裝(zhuang)，讓(rang)電(dian)芯(xin)的(de)機(ji)械(xie)強(qiang)度(du)存(cun)在(zai)短(duan)板(ban)，封(feng)口(kou)的(de)工(gong)藝(yi)難(nan)度(du)也(ye)較(jiao)大(da)
，導(dao)致(zhi)電(dian)芯(xin)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)稍(shao)差(cha)。

三
、關於車輛起火

　　目前我們可見的幾起電動車起火事故
，一種情況為車輛狀態無異常，靜止狀態下自燃起火；另一種情況，車輛電池組本身受損


，例如碰撞
、穿刺等情況，在車輛未使用的情況下自燃起火。

　電池組起火後
，屬於無氧燃燒狀態，從可見煙霧到形成明火的速度非常快。由於是無氧起火
，所以常規的幹粉滅火器、eryanghuatanmiehuoqifahuibulezuoyong，zhinengjinkuaishiyongxiaofangshuanpenlinqihuodianjiangwenmiehuo。dandianchizuweifengbishisheji
，qieanzhuangweizhidadouzaicheliangdibu，penlinhennanzhijiezuoyongyuqihuodian，zhejiushimiehuoxiaolvdideyuanyin。

     綜(zong)上(shang)所(suo)述(shu)，為(wei)了(le)避(bi)免(mian)由(you)於(yu)個(ge)別(bie)車(che)輛(liang)存(cun)在(zai)隱(yin)患(huan)從(cong)而(er)傷(shang)及(ji)無(wu)辜(gu)，未(wei)來(lai)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)停(ting)放(fang)時(shi)是(shi)否(fou)應(ying)該(gai)安(an)置(zhi)在(zai)特(te)殊(shu)車(che)位(wei)？是(shi)否(fou)應(ying)該(gai)提(ti)高(gao)驗(yan)車(che)頻(pin)率(lv)，監(jian)測(ce)電(dian)池(chi)組(zu)狀(zhuang)況(kuang)
？這(zhe)都(dou)是(shi)今(jin)後(hou)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)使(shi)用(yong)層(ceng)麵(mian)我(wo)們(men)應(ying)該(gai)考(kao)量(liang)的(de)問(wen)題(ti)。

四、對使用電動車的一些建議

　　1、日常使用過程中，如果發生托底或任何原因導致的底盤磕碰，盡可能前往4S店由專業人員對車輛進行檢測
，雖然繁瑣但小心駛得萬年船
，帶著隱患用車可能會傷及自身甚至殃及周邊，例如特斯拉地庫起火事件。

　　2、時shi值zhi當dang下xia
，馬ma上shang進jin入ru夏xia季ji，氣qi溫wen逐zhu漸jian升sheng高gao，雖sui然ran新xin能neng源yuan電dian動dong汽qi車che沒mei有you內nei燃ran機ji，但dan高gao溫wen對dui底di盤pan部bu位wei的de電dian池chi組zu提ti出chu考kao驗yan。北bei方fang很hen多duo城cheng市shi會hui有you飛fei絮xu漫man天tian的de情qing況kuang，很hen多duo新xin能neng源yuan車che采cai用yong水shui冷leng式shi設she計ji為wei三san電dian係xi統tong降jiang溫wen，如ru果guo大da量liang飛fei絮xu堵du塞sai車che頭tou部bu分fen的de水shui箱xiang，可ke能neng會hui造zao成cheng散san熱re不bu暢chang
，影ying響xiang電dian池chi組zu的de溫wen度du控kong製zhi。

　　3、通過積水路段還是要注意慢行，切不可膽大妄為，電池組雖然已經有一定程度的防水性能
，但隨著使用時間的增長
，難免出現接線處、電池密封老化的現象。

　　4
、整車出現碰撞後
，也可能會導致電池組變形，這時電池組內部的一些化學反應已經不是常規狀態下的“可控”和“有序”
，ershichengxianchubukekonghewuxudezhuangtai，daozhinengliangdekuaisujulieshifang
，chuxianreshikongdezhuangtai
，ruguofashengyanzhongpengzhuangyaoyouyingduihuoqingdeyishi
，jinkuailiche。

五、關於自燃後的理賠問題

　　車輛汽車保險的業務範圍中，自燃屬於比較特殊的情況。首先汽車基本險種中的車損險，理賠責任範圍內的情況包含碰撞、傾覆、墜落、火災等，但並不包括自燃。

　　因(yin)為(wei)自(zi)燃(ran)的(de)成(cheng)因(yin)比(bi)較(jiao)複(fu)雜(za)
，有(you)可(ke)能(neng)是(shi)車(che)輛(liang)本(ben)身(shen)質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)，也(ye)有(you)可(ke)能(neng)是(shi)車(che)主(zhu)後(hou)期(qi)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)有(you)過(guo)改(gai)裝(zhuang)
，造(zao)車(che)電(dian)路(lu)等(deng)存(cun)在(zai)不(bu)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)誘(you)發(fa)失(shi)火(huo)。不(bu)過(guo)車(che)輛(liang)自(zi)燃(ran)，可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)對(dui)應(ying)的(de)附(fu)加(jia)險(xian)避(bi)免(mian)損(sun)失(shi)，比(bi)如(ru)自(zi)燃(ran)險(xian)。責(ze)任(ren)範(fan)圍(wei)是(shi)在(zai)沒(mei)有(you)外(wai)界(jie)火(huo)源(yuan)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，由(you)於(yu)車(che)輛(liang)自(zi)身(shen)的(de)電(dian)器(qi)、電路等相關係統
，導致車輛自燃，其中包括所載貨物自身原因起火燃燒造成車輛損失的，也在理賠範圍之內。

　　汽車自燃事故的責任認定

，首先需要確定是“自燃”。也就是說由於車輛自身的缺陷而不是使用者的過錯導致起火，同時消防部分、交警部門、或有資質的第三方鑒定機構對起火原因進行鑒定
，再確定起火事故由汽車生產廠商或車主負責。

　　用車過程中很多不經意間的行為，都有可能帶來自燃的隱患，比如行李廂留存大量物品，尤其是電池、yasuoqitidengyiranyibaodewupin。zhideyitideshigaizhuangwenti，henduoyonghujiazhuangxingchejiluyi，jiaodezoumingxianyingxiangmeiguan，dantongguobaoxianhezouanxianhenyoukenengyouyushigongzhiliangqianjiazaochengxianluxujie，zuizhongdaozhiduanlu、起火
，引發車輛自燃事故。

　　編輯點評：xinnengyuandiandongqichezhendeweixianma？qishiwulunchuantongranyouchehaishixinnengyuandiandongqichedoujuyouyidingdeweixianxing，zhibuguochuantongranyouchedajiagengshuxi
，jishuxiangduiyegengchengshu
，jibianchuxianshiguyeyougengduodejingyancongerheli、快速處置。我們希望大家能夠正視新能源電動汽車
，理性看待每一次事故的原因以及聽從、學習處置方法

，而不是新鮮事物出現瑕疵就以點概麵，否定全盤。